По данным утреннего мониторинга 25 июля, ситуация с наличием горючего на воронежских заправочных станциях продолжает улучшаться: бензин АИ-92 теперь доступен на 72% АЗС, АИ-95 — на 65%, а дизельное топливо — на 80%, при этом региональные сети, ранее взвинтившие цены, начали их постепенно снижать. Губернатор Александр Гусев сообщил, что аграрии полностью обеспечены топливом, а власти работают над присвоением одной из независимых сетей статуса регионального оператора для гарантированных поставок в хозяйства, закупающие горючее мелкими партиями.
Воронежский губернатор Александр Гусев, комментируя итоги еженедельного мониторинга топливного рынка, заявил, что напряжённость, царившая на АЗС в начале июля, постепенно сходит на нет: запасы горючего формируются более стабильно, а планы поставок становятся не ситуативными, а долгосрочными, что позволяет заправочным станциям работать с меньшим риском внезапного опустения резервуаров.
Утром в субботу, 25 июля, статистика выглядит заметно лучше, чем неделю назад: самый ходовой бензин АИ-92 есть почти на трёх четвертях всех заправок региона, АИ-95 присутствует на 65% станций, а дизель — на 80%, что приближает показатели к норме и даёт основание говорить о преодолении пика дефицита.
Примечательно, что цены у крупнейших федеральных поставщиков практически не меняются, тогда как местные сети, которые в разгар кризиса поднимали стоимость наиболее резко, теперь вынуждены корректировать ценники вниз, реагируя как на ослабление спроса, так и на давление со стороны контрольных органов — к мониторингу УФАС теперь подключилась и прокуратура, что усиливает дисциплину на рынке.
Особое внимание власти уделяют аграрному сектору: по словам губернатора, сельхозпроизводители региона полностью обеспечены необходимыми объёмами дизельного топлива и бензина, что критически важно в разгар уборочной кампании, когда каждая задержка с горючим может обернуться потерями урожая.
При этом правительство продолжает работу над тем, чтобы одна из независимых воронежских сетей получила официальный статус регионального оператора, что позволит на системной основе снабжать те небольшие хозяйства и фермерские угодья, которые привыкли закупать топливо не напрямую у нефтяных компаний, а именно через АЗС, небольшими партиями по мере необходимости. Такой механизм, по замыслу властей, должен сделать распределение ресурсов более предсказуемым и защитить малых потребителей от колебаний на оптовом рынке.
Что касается ограничений, введённых в период пикового спроса, то они пока сохраняются почти у всех операторов, однако их параметры постепенно смягчаются в пользу автомобилистов: на сегодняшний день уже две сети установили минимальный городской лимит отпуска в 40 литров на одного водителя, а три сети на трассах повысили планку до 50 литров, что позволяет заправляться почти до полного бака даже в условиях сохраняющихся регламентов. Запрет на продажу топлива в канистры в федеральных сетях по-прежнему действует как антиажиотажная мера, однако у большинства региональных операторов такого ограничения уже нет, что даёт возможность сельским жителям и дачникам запасаться горючим для бытовых нужд.
