Воронежский филиал госкомпании «Автодор» выступил на всероссийском семинаре, посвящённом эксплуатации линий наружного освещения и электроснабжения скоростных автомагистралей. Специалисты поделились опытом повышения энергоэффективности, включая корректировку графиков включения света по солнцу и применение диммирования. На данный момент в доверительном управлении «Автодора» находится почти 6,5 тысячи километров линий освещения и около 240 тысяч светильников.
3 июня в пресс-службе «Автодора» сообщили, что воронежский филиал компании принял активное участие во всероссийском семинаре, где обсуждались самые насущные вопросы содержания трасс. Речь шла о линиях наружного освещения и системах электроснабжения скоростных дорог. Цифры, которые привели участники, впечатляют: в доверительном управлении «Автодора» сегодня находится почти 6,5 тысяч километров линий освещения, более 1700 трансформаторных подстанций и порядка 240 тысяч светильников.
Главной темой семинара стала энергоэффективность – как сделать так, чтобы свет на дорогах был, а счета за электричество не росли бесконтрольно. Специалисты рассмотрели несколько решений. Во-первых, это корректировка графиков включения и отключения освещения с учётом реального положения солнца, чтобы свет не горел днём. Во-вторых, установка цифровых датчиков освещённости, которые сами определяют, когда пора включить фонари. В-третьих, внедрение систем мониторинга расхода электроэнергии, позволяющих отслеживать любые перерасходы.
Помимо воронежского филиала, своими наработками поделились коллеги из Краснодара и Твери. На участках трасс М-4 «Дон» и М-11 «Нева», где в ночное время интенсивность движения невысока, используется диммирование – снижение мощности светильников без ухудшения нормативных показателей освещённости. Этот метод позволяет экономить электроэнергию, но при этом безопасность дорожного движения не страдает. Опыт воронежцев и их коллег признан успешным и рекомендован к распространению на других объектах компании.
